Scorpi777 - Mein Traum

I HAD A DREAM, I STILL HAVE THIS DREAM!!! LOL

Mein Traum:

Und so begann meine Leidenschaft für den 6er in Jahre 1995!!

Dieses Auto habe ich selbst schon fahren dürfen!!!

Its a beauty....

-----------------------------------------------------------------------

BMW M 635 CSi (1984-1989)

Der flotte Sechser

Bayern-Express tauften ihn seine Fans liebevoll untertreibend. Mit dem 3,5-Liter-Triebwerk fegte der einst schnellste deutsche Viersitzer die Straßen leer. Und in der M-Version mit 286 PS war das Sechser-Coupé von BMW ein echter Porsche-Killer.

Manchmal liegen zwischen Stein- und Neuzeit, zwischen Auto-Altertum und mobiler Moderne nur ein paar PS und ein gutes Dutzend Jahre. Kaum ein anderes Auto macht das so deutlich wie der Beau von BMW - das Coupé mit der Kennziffer 6, das vom Ur- zum Oberbayern avancierte. Wobei natürlich alles relativ ist.

Als der 6er vor einem Vierteljahrhundert auf dem Genfer Salon sein Debüt gab, war der Zweipluszwei auf der Höhe seiner Zeit. Und genau dort blieb er auch. Bis zu seinem Baustopp nach 13 Lenzen im Jahre 1989. In Sachen technischer Entwicklung wurde das Coupé mit Sechs-Appeal zum Vorzeige-Modell der bayerischen Autobauer. Ein Zeitraffer auf vier Rädern, und das nicht nur bei Tempi jenseits von 200 km/h. Dass "Sechs sells" - vor allem, wenn die Figur stimmt - wussten die Münchener schon von der Vorgänger-Baureihe CS. Die hatte 1968 mit samtigem Reihensechszylinder erstmals zaghaft nach den Sternen gegriffen. Die hängen Mitte der 70er noch immer recht hoch und noch immer in Stuttgart. Aber der Neue hat Strahlkraft und Glanz. Der Bayern-Express "E24" soll eine ernsthafte Alternative für all jene werden, denen ein Porsche 911 zu eng und ein Mercedes-Coupé zu kommod erscheint.

Modellgeschichte Nummer 6 lebt - zumindest in den Herzen seiner Fans. Und täglich werden es mehr. Kein Wunder, gelang dem BMW-Chef-Designer Paul Bracq mit dem E24-Coupé doch ein großer und vor allem zeitloser Entwurf, der auch heute, 25 Jahre nach der Premiere, noch eine gute Figur macht. Der seidige Reihen-Sechszylinder wusste schon immer zu gefallen. Den Anfang machten 1976 die 3,0-Vergaser-Version mit 180 und die 3,3-CSi-Variante (die nur 3210 Kubik hatte) mit 200 PS. Die Spezis knackten zwar schon die 200-km/h-Marke, kamen aber noch ohne Spoiler daher. Den trug als erstes das Top-Modell 635 CSi, das 1978 auf den Markt kam. Damit wollte BMW Porsche und Mercedes Paroli bieten, was allerdings nur ansatzweise gelang. Trotzdem entwickelt sich der stärkste 6er auch zum meistverkauften Vertreter der Baureihe. Inklusive der mächtigen M-Modelle baut BMW über 50.000 Exemplare mit dem großen 3,5-Liter unter der langen vorderen Haube. Einen kurzen Atem bewiesen hingegen die älteren Varianten, die zugunsten des 628, der 1979 das Licht erblickte, bald eingestellt wurden. Nach 86.216 Exemplaren kam am 6. April 1986 das Produktionsende für das Coupé. Aber auf seine Fans wirkt sein Sechs-Appeal auch noch nach einem Vierteljahrhundert.

SIEHE AUCH BILDER VON BMW!!!